گاڑی کا لیڈر سینسر

خود مختار گاڑیوں کے نظام کی تعمیر کے لیے بہت سے حصوں کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن ایک دوسرے سے زیادہ اہم اور متنازعہ ہے۔ یہ اہم جزو lidar سینسر ہے.

یہ ایک ایسا آلہ ہے جو ارد گرد کے ماحول میں لیزر بیم کو خارج کرکے اور منعکس بیم کو حاصل کرکے ارد گرد کے 3D ماحول کو محسوس کرتا ہے۔ الفابیٹ، اوبر اور ٹویوٹا کی طرف سے خود سے چلنے والی کاروں کا تجربہ کیا جا رہا ہے جو کہ تفصیلی نقشوں پر تلاش کرنے اور پیدل چلنے والوں اور دیگر گاڑیوں کی شناخت کرنے میں مدد کرنے کے لیے لیدر پر بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں۔ بہترین سینسر 100 میٹر دور سے چند سینٹی میٹر کی تفصیلات دیکھ سکتے ہیں۔

سیلف ڈرائیونگ کاروں کو تجارتی بنانے کی دوڑ میں، زیادہ تر کمپنیاں لیدر کو ضروری سمجھتی ہیں (ٹیسلا ایک استثناء ہے کیونکہ یہ صرف کیمروں اور ریڈار پر انحصار کرتی ہے)۔ ریڈار سینسر کم اور روشن روشنی کے حالات میں زیادہ تفصیل نہیں دیکھتے ہیں۔ پچھلے سال، ایک ٹیسلا کار ایک ٹریکٹر ٹریلر سے ٹکرا گئی، جس سے اس کا ڈرائیور ہلاک ہو گیا، اس کی بڑی وجہ آٹو پائلٹ سافٹ ویئر ٹریلر کے جسم کو روشن آسمان سے ممتاز کرنے میں ناکام رہا۔ ریان یوسٹیس، ٹویوٹا کے خود مختار ڈرائیونگ کے نائب صدر، نے حال ہی میں مجھے بتایا کہ یہ ایک "کھلا سوال" ہے - کیا خود ڈرائیونگ کا کم جدید حفاظتی نظام اس کے بغیر صحیح طریقے سے کام کر سکتا ہے۔

لیکن سیلف ڈرائیونگ ٹیکنالوجی اتنی تیزی سے ترقی کر رہی ہے کہ نوزائیدہ صنعت ریڈار لیگ کا شکار ہے۔ lidar سینسرز بنانا اور بیچنا نسبتاً بہترین کاروبار ہوا کرتا تھا، اور ٹیکنالوجی اتنی پختہ نہیں تھی کہ لاکھوں کاروں کا معیاری حصہ بن سکے۔

اگر آپ آج کے سیلف ڈرائیونگ پروٹو ٹائپس پر ایک نظر ڈالیں تو ایک واضح مسئلہ ہے: لیڈر سینسر بہت زیادہ ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ Waymo اور Alphabet کے سیلف ڈرائیونگ یونٹس کے ذریعے آزمائی گئی گاڑیوں کے اوپر ایک بڑا سیاہ گنبد ہوتا ہے، جب کہ ٹویوٹا اور Uber میں کافی کین کے سائز کا لِڈر ہوتا ہے۔

Lidar سینسر بھی بہت مہنگے ہیں، ہر ایک کی لاگت ہزاروں یا دسیوں ہزار ڈالر ہے۔ جانچ کی گئی زیادہ تر گاڑیاں ایک سے زیادہ لِڈرز سے لیس تھیں۔ سڑک پر ٹیسٹ گاڑیوں کی نسبتاً کم تعداد کے باوجود مطالبہ بھی ایک مسئلہ بن گیا ہے۔