گاڑی لیدر سینسر

خود مختار گاڑیوں کے نظام کی تعمیر کے لئے بہت سارے حصوں کی ضرورت ہوتی ہے ، لیکن ایک دوسرے سے زیادہ اہم اور متنازعہ ہے۔ یہ اہم جزو لیدر سینسر ہے۔

یہ ایک ایسا آلہ ہے جو آس پاس کے ماحول میں لیزر بیم خارج کرکے اور عکاس بیم حاصل کرکے آس پاس کے 3D ماحول کو محسوس کرتا ہے۔ خود سے چلنے والی کاروں کا تجربہ الفابیٹ ، اوبر اور ٹویوٹا کے ذریعہ کیا جارہا ہے تاکہ ان کو تفصیلی نقشوں پر تلاش کرنے اور پیدل چلنے والوں اور دیگر گاڑیوں کی نشاندہی کرنے میں مدد کے لئے لیڈر پر بہت زیادہ انحصار کیا جاسکے۔ بہترین سینسر 100 میٹر دور سے چند سینٹی میٹر کی تفصیلات دیکھ سکتے ہیں۔

خود چلانے والی کاروں کو تجارتی بنانے کی دوڑ میں ، زیادہ تر کمپنیاں لیدر کو ضروری سمجھتی ہیں (ٹیسلا ایک استثناء ہے کیونکہ یہ صرف کیمروں اور راڈار پر انحصار کرتی ہے)۔ راڈار سینسر کم اور روشن روشنی کے حالات میں زیادہ تفصیل نہیں دیکھتے ہیں۔ پچھلے سال ، ٹیسلا کی ایک کار ٹریکٹر کے ٹریلر سے ٹکرا گئی ، جس نے اس کے ڈرائیور کو ہلاک کردیا ، اس کی بڑی وجہ یہ ہے کہ آٹو پائلٹ سافٹ ویئر روشن آسمان سے ٹریلر باڈی کو ممتاز کرنے میں ناکام رہا۔ ٹویوٹا کے خود مختار ڈرائیونگ کے نائب صدر ، ریان یوسٹائس نے مجھے حال ہی میں بتایا کہ یہ ایک "کھلا سوال" ہے-کیا اس کے بغیر خود سے چلنے والی حفاظت کا ایک کم جدید نظام مناسب طریقے سے کام کرسکتا ہے۔

لیکن سیلف ڈرائیونگ ٹکنالوجی اتنی تیزی سے آگے بڑھ رہی ہے کہ نوزائیدہ صنعت ریڈار وقفے سے دوچار ہے۔ لیدر سینسر بنانا اور بیچنا نسبتا طاق کاروبار ہوتا تھا ، اور یہ ٹیکنالوجی اتنی مقدار میں پختہ نہیں تھی کہ لاکھوں کاروں کا معیاری حصہ بن سکے۔

اگر آپ آج کے خود ڈرائیونگ پروٹو ٹائپ پر ایک نظر ڈالتے ہیں تو ، ایک واضح مسئلہ ہے: لیدر سینسر بہت زیادہ ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ ویمو اور حروف تہجی کے خود ڈرائیونگ یونٹوں کے ذریعہ جانچ کی جانے والی گاڑیوں کے اوپر ایک بڑا سیاہ گنبد ہے ، جبکہ ٹویوٹا اور اوبر کے پاس کافی کے ڈبے کا سائز لیدر ہے۔

لیدر سینسر بھی بہت مہنگے ہیں ، جن کی قیمت ہزاروں یا اس سے بھی دسیوں ہزاروں ڈالر ہے۔ جانچ کی جانے والی زیادہ تر گاڑیاں متعدد لیدر سے لیس تھیں۔ سڑک پر نسبتا small کم تعداد میں ٹیسٹ گاڑیوں کے باوجود مطالبہ بھی ایک مسئلہ بن گیا ہے۔