1. پس منظر ٹیکنالوجی
فی الحال، پیزو الیکٹرک کوارٹز وزنی سینسر پر مبنی WIM سسٹم بڑے پیمانے پر منصوبوں میں استعمال ہوتے ہیں جیسے پلوں اور پلوں کے لیے اوورلوڈ مانیٹرنگ، ہائی وے مال بردار گاڑیوں کے لیے نان سائٹ اوورلوڈ انفورسمنٹ، اور تکنیکی اوورلوڈ کنٹرول۔ تاہم، درستگی اور سروس لائف کو یقینی بنانے کے لیے، اس طرح کے پروجیکٹوں کو موجودہ ٹیکنالوجی کی سطح کے ساتھ پیزو الیکٹرک کوارٹز وزنی سینسر کی تنصیب کے علاقے کے لیے سیمنٹ کنکریٹ کے فرش کی تعمیر نو کی ضرورت ہوتی ہے۔ لیکن کچھ ایپلیکیشن ماحول میں، جیسے پلوں کے ڈیک یا شہری ٹرنک سڑکیں جن میں ٹریفک کا زیادہ دباؤ ہوتا ہے (جہاں سیمنٹ کی صفائی کا وقت بہت طویل ہوتا ہے، طویل مدتی سڑکوں کی بندش کو مشکل بناتا ہے)، ایسے منصوبوں پر عمل درآمد مشکل ہوتا ہے۔
پیزو الیکٹرک کوارٹز کے وزنی سینسر کو لچکدار فرش پر براہ راست نصب نہ کرنے کی وجہ یہ ہے: جیسا کہ شکل 1 میں دکھایا گیا ہے، جب وہیل (خاص طور پر بھاری بوجھ کے نیچے) لچکدار فرش پر سفر کرے گا، تو سڑک کی سطح نسبتاً زیادہ کم ہوگی۔ تاہم، جب سخت پیزو الیکٹرک کوارٹز وزنی سینسر ایریا تک پہنچتے ہیں، تو سینسر اور فرش کے انٹرفیس ایریا کی ذیلی خصوصیات مختلف ہوتی ہیں۔ مزید یہ کہ، سخت وزنی سینسر میں کوئی افقی چپکنے والی نہیں ہے، جس کی وجہ سے وزنی سینسر تیزی سے ٹوٹ جاتا ہے اور فرش سے الگ ہو جاتا ہے۔
(1-وہیل، 2-وزن کرنے والا سینسر، 3-نرم بیس پرت، 4-سخت بیس پرت، 5-لچکدار فرش، 6-سبسیڈنس ایریا، 7-فوم پیڈ)
مختلف ذیلی خصوصیات اور فرش کے مختلف رگڑ کے گتانکوں کی وجہ سے، پیزو الیکٹرک کوارٹز وزنی سینسر سے گزرنے والی گاڑیاں شدید کمپن کا تجربہ کرتی ہیں، جس سے وزن کی مجموعی درستگی نمایاں طور پر متاثر ہوتی ہے۔ طویل مدتی گاڑی کے کمپریشن کے بعد، سائٹ کو نقصان اور کریکنگ کا خطرہ ہے، جس سے سینسر کو نقصان پہنچتا ہے۔
2. اس فیلڈ میں موجودہ حل: سیمنٹ کنکریٹ فرش کی تعمیر نو
پیزو الیکٹرک کوارٹز وزنی سینسر کے اسفالٹ فرش پر براہ راست انسٹال نہ ہونے کے مسئلے کی وجہ سے، صنعت میں اپنایا جانے والا مروجہ اقدام پیزو الیکٹرک کوارٹز وزنی سینسر کی تنصیب کے علاقے کے لیے سیمنٹ کنکریٹ فرش کی تعمیر نو ہے۔ تعمیر نو کی عمومی لمبائی 6-24 میٹر ہے، جس کی چوڑائی سڑک کی چوڑائی کے برابر ہے۔
اگرچہ سیمنٹ کنکریٹ فرش کی تعمیر نو پیزو الیکٹرک کوارٹز وزنی سینسر نصب کرنے کے لیے مضبوطی کی ضروریات کو پورا کرتی ہے اور سروس لائف کو یقینی بناتی ہے، کئی مسائل اس کے وسیع تر فروغ کو سختی سے روکتے ہیں، خاص طور پر:
1) اصل فرش کی وسیع پیمانے پر سخت سیمنٹ کی تعمیر نو کے لیے کافی مقدار میں تعمیراتی اخراجات کی ضرورت ہوتی ہے۔
2) سیمنٹ کنکریٹ کی تعمیر نو میں انتہائی طویل تعمیراتی وقت درکار ہوتا ہے۔ صرف سیمنٹ کے فرش کے علاج کے دورانیے میں 28 دن (معیاری ضرورت) درکار ہوتی ہے، بلاشبہ ٹریفک کی تنظیم پر نمایاں اثر پڑتا ہے۔ خاص طور پر بعض صورتوں میں جہاں WIM سسٹم ضروری ہیں لیکن سائٹ پر ٹریفک کا بہاؤ بہت زیادہ ہے، پروجیکٹ کی تعمیر اکثر مشکل ہوتی ہے۔
3) سڑک کے اصل ڈھانچے کی تباہی، ظاہری شکل کو متاثر کرتی ہے۔
4) رگڑ کے گتانک میں اچانک تبدیلیاں پھسلنے کے رجحان کا سبب بن سکتی ہیں، خاص طور پر بارش کے حالات میں، جو آسانی سے حادثات کا باعث بن سکتے ہیں۔
5) سڑک کے ڈھانچے میں تبدیلی گاڑیوں کی کمپن کا سبب بنتی ہے، جو ایک خاص حد تک وزن کی درستگی کو متاثر کرتی ہے۔
6) سیمنٹ کنکریٹ کی تعمیر نو کو کچھ مخصوص سڑکوں پر لاگو نہیں کیا جا سکتا، جیسے کہ بلند پل۔
7) فی الحال، سڑک ٹریفک کے میدان میں، رجحان سفید سے سیاہ میں ہے (سیمنٹ کے فرش کو اسفالٹ فرش میں تبدیل کرنا)۔ موجودہ حل سیاہ سے سفید تک ہے، جو متعلقہ ضروریات سے مطابقت نہیں رکھتا، اور تعمیراتی یونٹ اکثر مزاحم ہوتے ہیں۔
3. بہتر انسٹالیشن اسکیم کا مواد
اس اسکیم کا مقصد پیزو الیکٹرک کوارٹز وزنی سینسر کی کمی کو دور کرنا ہے جو اسفالٹ کنکریٹ کے فرش پر براہ راست نصب نہیں ہو پا رہے ہیں۔
یہ اسکیم پیزو الیکٹرک کوارٹز وزنی سینسر کو سخت بیس لیئر پر براہ راست رکھتا ہے، لچکدار فرش میں سخت سینسر ڈھانچے کے براہ راست سرایت کی وجہ سے ہونے والے طویل مدتی عدم مطابقت کے مسئلے سے بچتا ہے۔ یہ سروس کی زندگی کو بہت بڑھا دیتا ہے اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ وزن کی درستگی متاثر نہ ہو۔
مزید برآں، اصل اسفالٹ فٹ پاتھ پر سیمنٹ کنکریٹ کے فرش کی تعمیر نو کرنے کی ضرورت نہیں ہے، جس سے تعمیراتی لاگت کی ایک خاصی رقم بچ جائے گی اور تعمیراتی مدت کو بہت کم کیا جائے گا، جس سے بڑے پیمانے پر پروموشن کی فزیبلٹی ملے گی۔
شکل 2 ڈھانچے کا ایک اسکیمیٹک خاکہ ہے جس میں پائیزو الیکٹرک کوارٹز وزنی سینسر نرم بیس پرت پر رکھا گیا ہے۔
(1-وہیل، 2-وزن کرنے والا سینسر، 3-نرم بیس پرت، 4-سخت بیس پرت، 5-لچکدار فرش، 6-سبسیڈنس ایریا، 7-فوم پیڈ)
4. کلیدی ٹیکنالوجیز:
1) 24-58 سینٹی میٹر کی سلاٹ کی گہرائی کے ساتھ تعمیر نو کی سلاٹ بنانے کے لیے بنیادی ڈھانچے کی پریٹریٹمنٹ کھدائی۔
2) سلاٹ کے نچلے حصے کو برابر کرنا اور فلر مواد ڈالنا۔ کوارٹج ریت + سٹینلیس سٹیل ریت ایپوکسی رال کا ایک مقررہ تناسب سلاٹ کے نچلے حصے میں ڈالا جاتا ہے، یکساں طور پر بھرا جاتا ہے، جس کی فلر گہرائی 2-6 سینٹی میٹر ہوتی ہے اور اسے برابر کیا جاتا ہے۔
3) سخت بیس پرت ڈالنا اور وزنی سینسر کو انسٹال کرنا۔ سخت بیس لیئر کو ڈالیں اور وزنی سینسر کو اس میں ایمبیڈ کریں، فوم پیڈ (0.8-1.2 ملی میٹر) کا استعمال کرتے ہوئے وزنی سینسر کے اطراف کو سخت بیس لیئر سے الگ کریں۔ سخت بیس پرت کے مضبوط ہونے کے بعد، وزنی سینسر اور سخت بیس لیئر کو ایک ہی جہاز میں پیسنے کے لیے گرائنڈر کا استعمال کریں۔ سخت بیس پرت ایک سخت، نیم سخت، یا جامع بیس پرت ہوسکتی ہے۔
4) سطح کی پرت کا معدنیات سے متعلق. سلاٹ کی بقیہ اونچائی کو ڈالنے اور بھرنے کے لیے لچکدار بیس لیئر کے مطابق مواد استعمال کریں۔ ڈالنے کے عمل کے دوران، سڑک کی دوسری سطحوں کے ساتھ دوبارہ تعمیر شدہ سطح کی مجموعی سطح کو یقینی بناتے ہوئے، آہستہ آہستہ کمپیکٹ کرنے کے لیے ایک چھوٹی کمپیکشن مشین کا استعمال کریں۔ لچکدار بیس پرت ایک درمیانی باریک دانے دار اسفالٹ سطح کی تہہ ہے۔
5) لچکدار بیس پرت کی سخت بیس پرت کی موٹائی کا تناسب 20-40:4-18 ہے۔
Enviko ٹیکنالوجی کمپنی، لمیٹڈ
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
چینگڈو آفس: نمبر 2004، یونٹ 1، بلڈنگ 2، نمبر 158، تیانفو فورتھ اسٹریٹ، ہائی ٹیک زون، چینگڈو
ہانگ کانگ آفس: 8 ایف، چیونگ وانگ بلڈنگ، 251 سان ووئی اسٹریٹ، ہانگ کانگ
فیکٹری: بلڈنگ 36، جنجیالن انڈسٹریل زون، میان یانگ سٹی، صوبہ سچوان
پوسٹ ٹائم: اپریل 08-2024